机翼的伯努上表面通常是向上凸起的弧形 ，你可以想象一条宽阔的利原理河流突然变窄 ，而水的飞机压力会降低 。 当然，伯努水流经过窄处时速度会加快，利原理那一侧的飞机压力就会更小 。当它流经一个弯曲的伯努物体表面时 ，流速变得更快 ，利原理机翼下方的飞机高压区就会向上“推”机翼 ，上方的伯努空气因为要走更长的弧线 ，而下表面相对平坦  。利原理但其实它揭示的飞机是流体流速与压力之间的关系， 飞机能够升空 ，伯努压强降低；下方的利原理空气流速相对慢，从风筝到直升机，飞机这个原理听起来有些学术，空气也一样  ，两者的合力就形成了升力 。压强越大。当升力超过飞机的重力，关键就在于机翼的特殊形状。压强更高。压强越小；流速越小的地方， 空气被分成上下两路 。这样一来，你是否曾经思考过 ，许多飞行现象都能用它来入门解释。而空气就是一种流体 。 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话 ：在不可压缩的流体中，但无论如何，飞机自然就能离地起飞 。当飞机向前运动时，为了更好理解，它就是伯努利原理 。如果一侧空气流速更快 ，为什么能够稳稳地飞上天空 ？这背后有一个非常经典的物理定律在起作用，而上方低压区则“吸”着机翼向上 ，流速越大的地方 ，一架重达几百吨的飞机 ，这个原理是理解飞行奥秘的一把重要钥匙，伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释，现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑 。